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Ed Carpenter, pilote de la 20 Ed Carpenter Racing Dallara Chevrolet s’écrase avec le pilote James Hinchcliffe du Canada du 27 Andretti Autosport lors de la 98e course d’Indianapolis 500 miles au Indianapolis Motor Speedway le 25 mai 2014 à Indianapolis, Indiana. (Crédit: Robert Laberge / Getty Images) INDIANAPOLIS (AP) Les questions concernant le niveau de sécurité à destination de l’Indianapolis 500 ont continué à monter lundi après que James Hinchcliffe ait été blessé dans un accident.

L’accident de Hinchcliffe a été causé par une défaillance de la suspension, et sa voiture a filé dur dans le mur avant de revenir près du tablier et de se retourner presque. Il titrait sur deux roues, puis se réinstallait sur les quatre.

IndyCar a déclaré lundi soir que le conducteur était stable, mais en soins intensifs, suite à une intervention chirurgicale à la cuisse gauche.

L’accident de Hinchcliffe a fait suite à trois incidents la semaine dernière dans lesquels des voitures ont décollé, et IndyCar a brouillé dimanche pour mettre en œuvre des changements de règles avant les qualifications.

Même avec des vitesses plus lentes et une puissance réduite, les pilotes restent incertains de ce qui se passera quand 33 voitures courront à plein régime dimanche dans Greatest Spectacle in Racing. jour pour IndyCar un de mes bons amis est blessé et à l’hôpital. Alors qu’il a été opéré, nous avons roulé autour de la piste, a déclaré le vainqueur 2013 Tony Kanaan.

besoin de comprendre que nous sommes allés sur la piste aujourd’hui pour comprendre ce dont nous avons besoin pour faire une meilleure course dimanche pour les fans. Carpenter, le seul pilote / propriétaire de la série et un hors-pair d’Indianapolis Motor Speedway, a déclaré que personne n’était certain que les voitures gagnées soient sorties ce dimanche. C’est son rollover qui a finalement conduit IndyCar à faire des changements avant les qualifications.

pense que c’est une préoccupation pour tout le monde, a déclaré Carpenter, qui croit IndyCar ce point, ils font la bonne chose. Nous essayons de comprendre ce qui se passe. était l’un des trois pilotes Chevrolet qui ont été aéroportés depuis mercredi dernier. La clôture dans laquelle il naviguait nécessitait des réparations après la collision.

La première voiture Honda qui s’est écrasée dans la pratique a été conduite par Pippa Mann. Sa voiture ne s’est pas levée après avoir claqué fort dans l’atténuateur à l’arrière de la voie des stands. Hinchcliffe accident a été causé par une partie de suspension brisée.

Le PDG d’IndyCar Mark Miles et Derrick Walker, le président de la série des compétitions et des opérations, ont répondu aux préoccupations de sécurité dimanche en éliminant la puissance supplémentaire que les voitures étaient supposées avoir pour les qualifications. Ils ont également demandé à tous les pilotes de courir dans la configuration de course plus lente et de transformer la qualification en une poursuite sans points.

Les changements ont entraîné des vitesses plus lentes et ont causé plus de drames sur la piste que sur les équipes qui se sont débattues pour se préparer et IndyCar a essayé de trouver une solution.

La décision d’IndyCar a conduit à une séance qualificative sans problème, et l’accident de Hinchcliffe lundi n’avait rien à voir avec les numéros précédents. IndyCar a suspendu la pratique du lundi pendant son enquête, et lorsque la session a repris, les pilotes ont organisé une session impressionnante, racée et sans problème.

Tandis que la Coque Huawei En Ligne plupart ont convenu lundi que Miles et Walker ont fait le bon appel, Carpenter croit que la solution à court terme n’est pas une solution à long terme.

pense que nous avons vraiment besoin de comprendre quelles sont toutes les questions, at-il dit. a des opinions, que ce soit le kit aérodynamique, une question sous-jacente ou quoi que ce soit, nous devons le savoir. et Miles a déjà reconnu que la série et les deux constructeurs de moteurs continueront à effectuer des tests simulés par ordinateur avant la deuxième course ovale d’IndyCar, le 6 juin au Texas.

Beaucoup d’observateurs se sont demandés si les problèmes sont les nouveaux kits aérologiques ovales, qui font leurs débuts sur la voie rapide à Indy.

La perception avant lundi était que c’était simplement un problème Chevy avait parce qu’il utilisait une plus petite aile arrière et avait des ouvertures dans le fond de chaque cosse latérale. Walker a cité diverses raisons sans rapport avec les aérokits pour les trois flips de Chevrolet.

Hinchcliffe est le premier conducteur blessé, et Walker aurait pu prédire dimanche que Honda n’était pas à l’abri de problèmes potentiels.

Parce que nous avons vu trois incidents se produire avec une Chevrolet, cela ne signifie pas qu’il y a trois autres Honda qui sont susceptibles de se produire ou qui pourraient arriver, a dit Walker. peut vous assurer Honda ne croit pas qu’ils ont un problème, mais encore une fois, ils admettront que nous n’avons pas cette réponse. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué.)

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Modèle par modèle, l’iPhone est de mieux en mieux à prendre des photos la nuit sans que tout le monde ressemble à des fantômes fantasmagoriques, mais vous ne pouvez aller aussi loin avec une ou deux petites LED.

Mais qu’en est-il de 56 petites LED Le Ember est un étui pour iPhone 5 / 5S qui promet d’ajouter un panneau lumineux lumineux à l’arrière de votre téléphone.

attendez! vous criez. éteindre 56 LED à chaque fois que je prends une photo de ma vie coque iphone soldes de batterie d’iPhones Si le Ember n’avait pas sa propre batterie 2200mAh intégrée. Cela rend le boîtier un peu plus trapu que les LEDs seuls, mais cela signifie environ 4 heures de lumière continue sans mettre une pression sur votre iPhone ou nécessitant une recharge.

Selon leurs tests, leur réseau de LED fournit environ 10 fois plus de lumière que le flash de l’iPhone. Vous pouvez également régler la luminosité, si la luminosité maximale de 56 LED s’avère un peu trop intense.

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La prise Comme avec beaucoup d’un concept d’accessoire iPhone soigné, c’est un projet Kickstarter et avec 11 000 $ à gauche avant d’atteindre son objectif et seulement 42 heures à gauche dans sa campagne, il est possible qu’il n’obtienne même pas les promesses déjà faites.

Si vous vous pressez avant qu’ils ne s’épuisent, les étuis Bird (avec un filtre chauffant et un adaptateur de trépied) vous coûteront 59 $. Une fois que ceux-ci sont partis, le prix grimpe jusqu’à 79 $ et à la vente au détail, ils prévoient de les fronder pour environ 90 $ par pop..

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